Si certaines Porsche sont aujourd’hui accessibles pour les amateurs de voitures classiques, d’autres atteignent des sommets vertigineux lorsqu’elles passent sous le marteau des grandes maisons de ventes. Modèles de compétition mythiques, séries ultra limitées ou prototypes rarissimes : voici un tour d’horizon des 10 Porsche les plus chères de l’histoire des enchères.
10. Porsche 550A Spyder de 1958 – 5,17M$
Évolution de la célèbre 550, la 550A s’est illustrée par un châssis tubulaire plus rigide, une meilleure répartition des masses et un palmarès impressionnant, dont une victoire de classe au Mans. Compacte, nerveuse, agile, elle pesait à peine 530 kg. Le modèle vendu à plus de 5 millions est un pur-sang d’usine, ayant participé à la Targa Florio. Son moteur quatre cylindres à double arbre et son cockpit épuré incarnent la quintessence de la course des années 50. Une beauté rare, à la fois simple et sophistiquée. Elle a été vendue à $5,170,000 par Bonhams à Scottsdale en 2018.
9. Porsche 550 Spyder de 1955 – 5,33M$
Lancée en 1953, la 550 Spyder est la première Porsche conçue spécialement pour la course. Ultra-légère (moins de 600 kg) et propulsée par un petit flat-four de 1,5L, elle s’est rapidement imposée sur les circuits du monde entier, dont Le Mans et la Targa Florio. Celle vendue en 2016 appartenait à Jerry Seinfeld, affichait moins de 11 000 miles, et brillait dans un rare Bleu Français. Une pure pièce d’histoire au charme brutal. Elle a été vendue à $5,335,000 par Gooding & Co. à Amelia Island en 2016.
8. Porsche RS60 de 1960 – 5,4 M$
Evolution raffinée de la 718 RSK, la RS60 marquait la fin des prototypes à moteur central de Porsche des années 50. Avec son design effilé, ses phares sous bulle et son flat-four de 1,6L, elle représentait l’élégance sur piste. Cette voiture est notamment célèbre pour sa victoire aux 12 Heures de Sebring 1960. Peu d’exemplaires produits, un palmarès impressionnant : une valeur sûre chez les puristes. Elle a été vendue à $5,400,000 par Gooding & Co. à Pebble Beach en 2015.
7. Porsche RS Spyder Evo de 2007 – 5,6 M$
Le chant du cygne des prototypes privés. Développé en partenariat avec Penske Racing, ce prototype LMP2 au V8 atmosphérique de 3,4L dominait la catégorie en American Le Mans Series. Plus légère que ses rivales et au comportement chirurgical, elle a marqué l’histoire comme la dernière Porsche de course « non hybride » d’usine. Sa rareté (seulement 11 exemplaires) en fait un graal moderne pour les collectionneurs avertis. Elle a été vendue à $5,615,000 par Gooding & Co. à Pebble Beach en 2022.
6. Porsche 911 GT1 Strassenversion de 1998 – 5,66 M$
Pour homologuer sa participation au Mans, Porsche a dû construire 25 exemplaires routiers de sa GT1. Résultat ? Une supercar futuriste dotée d’un V6 biturbo de 544 chevaux, d’un châssis carbone et d’un cockpit inspiré des prototypes. Pourtant moins connue que la McLaren F1 ou la CLK GTR, elle est pourtant tout aussi extrême — et bien plus rare. Elle a été vendue pour $5,665,000 par Gooding & Co. à Amelia Island en 2017.
5. Porsche 917/10 Spyder de 1972 – 5,8 M$
C’est l’enfant terrible de Porsche. Conçue pour le championnat Can-Am, la 917/10 Spyder embarquait un V12 biturbo de plus de 1 000 chevaux. Sans toit, avec juste un arceau et des pneus fumants, elle imposait le respect. Avec Mark Donohue et George Follmer à son volant, elle a dominé les circuits nord-américains et défini un nouveau standard de performance. À manier avec des gants… en acier. Elle a été vendue pour $5,830,000 par Mecum à Monterey en 2012.
4. Porsche 959 Paris-Dakar de 1985 – 5,9M$
Avant d’être la supercar technologique que l’on connaît, la 959 s’est d’abord forgée un nom dans le désert. Engagée en 1985 au Paris-Dakar, cette bête de rallye raid utilisait un châssis renforcé, quatre roues motrices et un flat-six turbo à refroidissement par air et eau. L’exemplaire vendu est l’un des rares 959 de course survivants, ayant réellement couru cette épreuve mythique. Sale, brutale, légendaire — c’est un condensé d’aventure, d’innovation et de poussière dans une carrosserie de 911 élargie. Elle a été vendue pour $5,945,000 par RM Sotheby’s à la vente du 70ème anniversaire de Porsche en 2018.
3. Porsche 917/30 Spyder de 1973 – 6 millions de dollars
Voici la version compétition de la Strassenversion. Homologuée pour le GT1, la 911 GT1 a été conçue pour battre les McLaren F1 GTR et autres Ferrari F40 LM. Avec son châssis de prototype, sa carrosserie sculptée et son moteur V6 biturbo, elle combine la brutalité d’un proto et le raffinement Porsche. Elle a remporté Le Mans en 1998, scellant sa légende à jamais. Elle a été vendue pour $7,045,000 par Broad Arrow à Monterey en 2024.
2. Porsche 956 de 1982 – 10,1 millions de dollars
Monstre d’aérodynamique et d’innovation, la 956 a été la première voiture de course à exploiter à fond l’effet de sol. Ce prototype à moteur central V6 biturbo de 2,6L a dominé les années 80, avec une quadruplé à son actif au Mans dès 1982. Sa silhouette basse, son aileron suspendu et sa vitesse pure en ont fait une référence absolue en endurance. Celle vendue était un véritable châssis usine, avec un palmarès de victoires. Elle a été vendue pour $10,120,000 par Gooding & Co. à Pebble Beach en 2015.
1. Porsche 917K de 1970 – 14 millions de dollars
C’est la légende absolue du Mans, la Porsche 917K est LA voiture qui a offert à Porsche sa première victoire dans la Sarthe en 1970. Propulsée par un monstrueux flat-12 de 4,5 litres, développant jusqu’à 630 chevaux, elle pouvait dépasser les 350 km/h — une véritable fusée sur roues. Son look reconnaissable entre mille, souvent dans la livrée Gulf bleu et orange, incarne l’âge d’or de l’endurance. Celui-là, vendu à 14 millions était entièrement restauré, et probablement l’un des mieux conservés au monde. Ce n’est pas une voiture, c’est un mythe. Elle a été vendue pour $14,080,000 par Gooding & Co. à Pebble Beach en 2017.
Bonus : La 917K de Jerry Seinfeld, star (presque) vendue à 25 millions
En janvier 2025, lors d’une vente très attendue organisée en Floride, une Porsche 917K exceptionnelle a brièvement volé la vedette à toutes les autres : celle appartenant à l’acteur et collectionneur Jerry Seinfeld. Véritable joyau de sa collection, cet exemplaire emblématique est l’un des très rares encore en état concours, avec un historique clair et une restauration méticuleuse. Pourtant estimée à 25 millions de dollars, la voiture n’a finalement pas trouvé preneur sous le marteau… du moins pas immédiatement.
Selon plusieurs sources proches de la vente, une offre aurait été acceptée quelques jours plus tard en aftersale, dans la plus grande discrétion. Même si le montant exact n’a pas été communiqué, cette transaction confirmerait la tendance : la 917K reste l’un des modèles les plus convoités de la planète, capable d’attirer les plus grands collectionneurs — surtout quand elle vient avec la signature de Seinfeld.
Bonus : Une RUF à plus de 6 millions de dollars, la Porsche « pas comme les autres »
C’est un nouveau record pour une RUF ! Lors d’une vente exceptionnelle début 2025, un exemplaire rarissime de RUF CTR « Yellow Bird » a été adjugé pour plus de 6 millions de dollars. Basée sur une Porsche 911, cette supercar ultra-exclusive construite par le préparateur allemand RUF n’a plus grand-chose de commun avec la voiture d’origine. Carrosserie spécifique, moteur retravaillé, châssis entièrement repensé : c’est un monstre de performance homologué pour la route… et pour les collectionneurs.
Avec son flat-six biturbo développant plus de 750 chevaux, son look néo-rétro agressif et sa fabrication artisanale (moins de 18 exemplaires), la CTR « Yellow Bird » s’impose aujourd’hui comme l’une des Porsche dérivées les plus prisées du marché. Alors ce résultat spectaculaire confirme l’explosion de la cote des modèles RUF — longtemps restés dans l’ombre — désormais reconnus comme de véritables pièces d’ingénierie et d’histoire automobile à part entière.
💡 Conclusion : la passion Porsche à son sommet
Qu’elles soient stars du cinéma, reines du rallye ou machines de circuit, ces Porsche ont en commun une chose : leur capacité à faire battre le cœur des passionnés. Leur rareté, leur palmarès et leur histoire en font des objets d’art automobile.
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